Position Temperaturschalter elektrischer Lüfter

[Miketh]

Hallo Zusammen!

Da ich einen elektrischen Lüfter für den Kühler einbauen möchte, hätte ich mal eine Frage.

Wo setzte ich am besten den Termoschalter hin?
Welchen Temperatur Bereich habt ihr gewählt?

Habe ein 82 Grad Thermostat, großen Kühler und ein 10“ Lüfter verbaut!

Lieben Gruß und noch eine schöne Ostern

Mike

[Rolf]

Dazu gibt es hier schon sehr viele Beiträge. Die Meinungen sind wie immer unterschiedlich.

Einfach mal die Suchfunkion benutzen.

Mein Schalter sitzt im Rücklaufschlauch, also in Fahrtrichtung gesehen rechts unten, zwischen Kühler und Wasserpumpe. Öffnet bei 100 Grad und schließt wieder bei 96 Grad (so ungefähr).




Grüße
Rolf

[balduin]

Hi

Hab meinen im Schlauch von unten am Kühler zum Motor.
Hab einen Sensor mit 78/86 Grad verbaut.
Je nach Pos. des Sensors passen aber andere Werte.

Gruss Tom

[Miketh]

Hatte mich schon durch das Forum gelesen!
Die Meinungen waren ja sehr unterschiedlich!

Werde wohl ein T-Stück anfertigen und dieses unten anbringen!

Danke

[Rolf]

Was meinst du mit "T-Stück"?

Es gibt Thermoschalter mit festen Werten und einstellbare.

Man kann den Schalter im Zulaufschlauch oder im Rücklaufschlauch montieren oder in den Kühler einlöten oder den Fühler am Kühlernetz befestigen.

Oder man schaltet den E-Lüfter manuell ein. Oder auch nur als "Backup".

Interessant ist auch, ob man den serienmäßigen oder einen leistungsfähigeren Kühler verbaut hat.

Man kann den E-Lüfter vor dem Kühler blasend montieren oder dahinter saugend.

Man kann den starren Lüfter dran lassen oder entfernen. Oder hast du eventuell einen Visco-Lüfter?

Man kann sich eine Kontrolllampe zur Anzeige des Lüfterlaufs ins Armaturenbrett montieren.

Man kann den E-Lüfter so schalten, daß er beim Ausschalten des Motors weiter läuft oder sofort ausgeht.

Also - sehr viele Möglichkeiten....


Grüße
Rolf

[balduin]

Was meinst du mit "T-Stück"?


Grüße
Rolf

Ich denke sowas in der Art. Habe ich auch, einfach selber gemacht mit einem M20 Gewinde, und somit freie Auswahl an VW (Golf1-2) Sensoren.

Unbenannt.JPG

[Rolf]

Ja, im Prinzip habe ich auch so etwas. Nur deutlich kürzer und aus Aluminium und CNC-gefräst. Gibt es bei den üblichen Autozubehörfuzzis für ein paar Euronen.

Das Ding, das B. aus L. anbietet, ist allerdings nicht zu empfehlen...

Grüße
Rolf

[Ansgar]

Moin
z.b Timms Autoteile

[kamphausen]

Mein Schalter sitzt im Rücklaufschlauch, also in Fahrtrichtung gesehen rechts unten, zwischen Kühler und Wasserpumpe. Öffnet bei 100 Grad und schließt wieder bei 96 Grad (so ungefähr).

Grüße
Rolf

Wenn der Lüfter erst anspringt, wenn aus dem Kühler Richtung Motor 100° erreicht werden: Geht der dann überhaupt mal an?

Die 86/78 Grad von Balduin passen da schon eher....

Bei moderneren Autos sitzt der Thermoschalter im Thermostatdeckel und schaltet meist bei 97/92°...gerade noch bei meinem MX5 verbaut...

[Rolf]

Ich habe alle möglichen Thermoschalter ausprobiert, mit niedrigen Werten angefangen und mich dann "hochgetastet" und bin letztlich bei diesem mit einem relativ hohen Wert gelandet. Ja, im Sommer im Stadtverkehr mit Ampeln und im Stau geht er sogar relativ schnell an. Für mich scheint das die optimale Lösung zu sein. Bei niedrigeren Werten springt der Lüfter meiner Meinung nach unnötigerweise zu oft an.

Ansgar fährt meines Wissens auch einen Thermoschalter, der so spät schaltet.

Ich habe noch ein anderes Auto, bei dem springt der Lüfter serienmäßig bei 104 Grad an und geht bei 100 Grad wieder aus. Wassertemperatur bei zügiger Landstraßenfahrt 85 - 90 Grad.



Grüße
Rolf

[14Vorbesitzer]

...Ich denke sowas in der Art. Habe ich auch, einfach selber gemacht mit einem M20 Gewinde, und somit freie Auswahl an VW (Golf1-2) Sensoren.

Ich find selberbauen auch ne nette Idee Ich weiss aber nicht wie die Fühler beim Golf angesteuert bzw. ausgelesen werden. Ich würde hinter den Schalter auf jeden Fall noch ein kräftiges Relais hängen (vielleicht so 25 A oder 40 A Kontaktbelastbarkeit). Die Lüftermotoren haben u.U. hohe Anlaufströme, mit Relais sollte das länger halten. Ich habe übrigens die gekaufte Lösung von "Revotec" mit dem einstellbaren Fühler. Da meine Normaltemperatur relativ mittig im "Spitfire Schätzeisen" liegt habe ich den Fühler so eingestellt dass der Lüfter erst deutlich "rechts" (aber noch nicht rot ) davon angeht. Das müssen bei mir auch so ca. 95 °C Auslösetemperatur sein (Fühler auch im Kühlerrücklaufschlauch).

LG
Volker

[balduin]

Hi

Ja der Sensor steuert bei mir ein Lastrelais.
Die Golf Sensoren schalten zwar im VW teilweise auch direkt, ich glaube 15 oder 20A vertragen die Schalter, nur wie lange

Ich arbeite immer mit dem Relais, habe ich mir bei den Rennautos so angewöhnt, da dort teilweise Lüfter über 40A Anlaufstrom haben

Gruss Tom

[greasemonkey]

"Angesteuert" wird da nix. Die Dinger sind keine NTCs die nen Mikroprozessor zum Auswerten brauchen. Das sind ganz simple Bimetall-Schalter mit festem Wert (eingestempelt am Gehäuse) Sie sind zwar zum direkten Schalten des Lüfters geeignet, leben aber wie schon mehrfach geschrieben deutlich länger wenn sie mit einem Relais entlastet werden. Die Variante mit dem selbstgemachten T-Stück hab ich seit Jahren im Zulauf zum Kühler verbaut und bin voll zufrieden. Bei mir ist ebenfalls die 100°/92° Variante verbaut. Ich habe auch niedrigere Werte getestet aber 100° Einschalttemp. passen find ich am beßten. Einen Erweiterungsvorschlag hätt ich übrigens noch. Die nutzlose 'Fasten Seatbelts' Leuchte kann man vorsichtig zerlegen. (mit Radiergummi eines Bleistifts von innen den Deckel rausdrücken) und auf Transparentpapier ein Lüftersymbol ausdrucken. Dann klemmt man die Leuchte mit an dem Temperaturfühler. Auf diese Weise hat die Leuchte endlich wieder einen sinnvollen Nutzen und man sieht wann der E-Lüfter anspringt und wieder ausgeht.

[Rolf]

Bei mir ist es also fast genau so wie bei Greasemonkey:

Schalter 100/96 Grad, weil der Lüfter meiner Meinung nach bei niedrigeren Werten unnötig früh und zu oft aktiviert würde

Einbau in Wasserrücklauf

Relais natürlich auch

Bei mir ist die originale Blinkerkontrollleuchte nun die Lüfterkontrollleuchte. Dazu habe ich das grüne Glas gegen eines in orange ausgetauscht. Die Fastenseatleuchte in der Mitte des Armaturenbretts habe ich zur Blinkerkontrollleuchte mit grünem Licht umfunktioniert.


Grüße
Rolf

[greasemonkey]

So gehts natürlich auch. Mich würde tatsächlich mal eine Umfrage interessieren, bei Wievielen hier im Forum noch die Seatbeltleuchte funktionsfähig gemäß der originalen Bestimmung ist. Hängt ja doch von so einigem ab. 2 funktionierende Sitzschalter, zwei Orig-Gurtpeitschen, Verkabelung, Lampe und das Alles für ein Sicherheits-Feature wie ausm YPS Heft. "Wenn Du dich nicht anschnallst geht eine trübe Lampe an die Du kaum siehst und rettet dein Leben! Nächste Woche: Urzeitkrebse" Erst letztes Jahr hab ich Jemandem so einen Sitzschalter verkauft.