Europäisches Spitfireforum

Volker hat natürlich recht. Aber da du geschrieben hast, "der Schlauch aus der Schwimmerkammer spuckt auch Sprit", habe ich an die Schläuche unten gedacht. Ich hatte nämlich mal Probleme mit dieser Dichtung (Nr. 3). Überlaufschläuche oben haben ja nur die späteren Vergaser.


Grüße
Rolf

Dem Treadersteller scheint es eh egal zu sein.

Andi hat geschrieben: ↑4. Mär 2021, 19:48 Dem Treadersteller scheint es eh egal zu sein.

Scheint so. Am Sonntag eine Frage gestellt. Inzwischen kamen jede Menge Tipps, aber auch Nachfragen. Bis jetzt, Donnerstag Abend, keine Reaktion

Aber so etwas haben wir ja schon öfters erlebt.


Grüße
Rolf

Hallo zusammen,
bei mir tropft es jetzt auch unten aus der Schwimmerkammer. Ein Nachziehen der Mutter hat nichts gebracht. Deshalb denke ich dass bei mir auch der Dichtungsgummi (siehe Foto von jogeka) defekt ist.

Soll ich versuchen mal nur diesen Gummi zu tauschen oder empfehlt ihr mir gleich mehr zu tauschen?

Gruß
Thorsten

TM-Spitfire hat geschrieben: ↑10. Mai 2021, 13:02 Hallo zusammen,
bei mir tropft es jetzt auch unten aus der Schwimmerkammer. Ein Nachziehen der Mutter hat nichts gebracht. Deshalb denke ich dass bei mir auch der Dichtungsgummi (siehe Foto von jogeka) defekt ist.

Soll ich versuchen mal nur diesen Gummi zu tauschen oder empfehlt ihr mir gleich mehr zu tauschen?

Gruß
Thorsten

Ich hatte das wie schon geschrieben auch mal. Das Gummi wurde durch den Sprit aufgelöst, obwohl es nur ein paar Wochen alt war. Ich habe mir dann bei J. P. Adam Gummis in benzinresistenter Qualität gekauft und seitdem ist, obwohl das auch schon wieder 10 Jahre her ist, alles okay.


Grüße
Rolf

Guten Abend,
Ich hab mir jetzt bei JPA 2 Gummis bestellt und heute einen eingebaut. Jetzt dichtet es überhaupt nicht mehr ab.
Ich denke er hat mir die falschen geschickt. Die sind komplett eckig, aber die Kontaktfläche ist ja rund. Was meint ihr?

Gruß
Thorsten

Das Kastenprofil ist richtig, ist die Druckscheibe unter der Überwurfmutter noch fest oder rutscht sie schon über das Ende des Schlauches? Dann vorsichtig wieder einen kleinen Wulst am Messingröhrchen im Schlauch bilden, damit der Schlauch unter der Druckscheibe nicht aus dem Gummi rutschen kann bzw. die Scheibe den Schlauch fixiert.

Ok. Also bei mir ist alles komplett vom Schlauch gerutscht, Überwurfmutter und Druckscheibe.
Der Gummi steckte eh ganz fest noch im Gehäuse.

Ich werde das also nochmal zerlegen. Wie weit muss denn die Messing Hülse aus dem Schlauch rausschauen und hat vielleicht jemand ein Bild vom Wulst, den ich formen muss?

Viele Grüße
Thorsten

Die Messinghülse ist bündig, nur ein bisschen geweitet, damit der Schlauch samt Hülse nicht unter der Scheibe herausrutschen kann, wenn die Überwurfmutter angezogen wird und über die Scheibe den Gummi quetscht (und abdichtet).

Ok. Gedengelt wird heute nicht mehr.

Bei zerlegen hab ich aber festgestellt dass ich den neuen Gummi schon komplett zerstört hab.

Wie zieht ihr die Mutter fest?

Man hat immer nur einen Versuch. Alternativ kann man es mit einem O-Ring versuchen.

Ich hatte mich schon gewundert, dass du dir nur 2 Ringe gekauft hast. Ich hatte mir damals vorsichtshalber 10 schicken lassen. Es hat aber gleich funktioniert und jetzt liegen hier seit vielen Jahren 8 Ringe herum. Aber so ist das oft mit Ersatzteilen...


Grüße
Rolf

marc hat geschrieben: ↑21. Mai 2021, 00:28 Man hat immer nur einen Versuch. Alternativ kann man es mit einem O-Ring versuchen.

Der muss unbedingt benzinfest sein....


Grüße
Rolf

Ich habe vor ca 6 Jahren O-Ringe aus glaube ich WeichPVC eingesetzt. Aus so einem Sortimentkasten. Hält wunderbar dicht und ich fahre auch schon mal mit E10 wenn es nichts anderes gibt. Bisher völlig problemfrei.

Also ich hab das jetzt mit dem zweiten Dichtring soweit dicht bekommen, dass es nur noch leicht feucht wird. Besser bekomme ich es nicht hin, da Röhrchen und Schlauch auch nicht mehr die Besten sind.

Ich denke ich müsste dann die ganze Einheit tauschen.

Gruß
Thorsten