Vergaser Einstellen im Raum Bonn

[loosignho]

Ein verspätetes DANKE an alle die sich hier gemeldet haben. Ich hab's nach ein bisschen probieren und viel Lesen hier im Forum dann doch selber recht passabel hinbekommen. Wahnsinn wie viel hochwertige Information hier gesammelt ist.

[chris071979]

Hat jemand hier mal vielleicht schon mal nen spiti auf einspritzung umgebaut?

[Andi]

Ich kannte einen.
Mit Teilen von einem Ascona.
Mordsaufwand aber nie vernünftig gelaufen.
Ca. 20 Jahre her,weiß nicht was draus geworden ist weil er damals wegzog.

[chris071979]

Ok. Gibt von aki nen kit den man in die su vergasse einbaut so sieht alles original aus aber ist ne einspritzung.

[Rolf]

Ok. Gibt von aki nen kit den man in die su vergasse einbaut so sieht alles original aus aber ist ne einspritzung.

Das möchte ich sehen...

Grüße
Rolf

[chris071979]

Einfach googeln. Aki einspritzung. Hab da schon mal mit jemanden gesprochen der so eine verbaut hat. Zwar nicht in nen spiti aber hat gute erfahrungen damit. Will ende des jahres anfangen nen spiti aus alu zu bauen. Und will da evtl mal was mit leistung bauen. Aber soll einigermasen noch original aussehen. Daher schau ich im moment nach möglichkeiten da etwas zu finden.

[Rolf]

Und wozu soll eine Einspritzanlage im Spiti gut sein? Mir reichen meine beiden SU-Vergaser völlig aus. Und mit dem Einbau der Einspritzanlage alleine ist es ja sowieso nicht getan...

Spitfire aus Aluminium? Was meinst du damit?


Grüße
Rolf

[Markus Simon]

wenn du was mit richtig Leistung bauen willst , kommst wahrscheinlich mit dem Durchsatz der SU bzw. der Ansaugbrücke nicht arg weit ...bis ca. 90PS geht's vielleicht noch darüber brauchst wahrscheinlich was größeres zb.2 Weber ...und die sind ja auch fast original , konnten "bei Triumph" bestellt werden.
Die Einspritzung ist sicher interessant ….macht aber den Vergaser auch nicht größer . Ich find auch nirgends Preise und kenn auch keinen der sowas fährt ....und ich kenn einige

[markus1979]

https://www.classicfuelinjection.co.uk/ ... cts_id=381

Ist es das ?

[Markus Simon]

er meint das
http://www.aki-electronic.de/kfz/einspr ... su/su.html

Einspritzsysteme gibt's einige zb. Saugrohreinspritzung mit Einzeldrosselklappen
http://www.vgs-motorsport.com/drosselkl ... ehoer.html
...die Teile haben dann auch Durchsatz und bringen ordentlich Leistung ...aber durch einen originalen SU atmen - ob das was taugt ????
Lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen , find's interessant …..bin aber aktuell mit meinen Webers zufrieden !
Hab mir das 2003 auch überlegt , hab dann auf 2x40DCOE umgebaut ...und die sind eingetragen und ich hab ein H auf der Kiste , wäre mit der Einspritzung sehr schwierig geworden
…..ist aber eigentlich ein extra Einspritzer Thema und hat nix mit "Vergaser einstellen im Raum Bonn" zu tun

[chris071979]

Will ein komplettes chasie aus alu herstellen. Einspritzung hat schon seine vorteile beim tunen. Klar kann man mit weber einiges raus holen. Aber mir schwebt da eher was in richtung 200 ps vor. Und da reichts ned mit klasischen tuning zu arbeiten. Was mir bei den original block am meisten stört ist das er nur 3 hauptlager hat. Aber mit gesputtete lager werd ich das einfach probieren. Such immer mal ne herausforderung.

[superspitchris]

200PS.....jetzt wirds ganz interessant.....das will ich sehn, wie das geht......

[Markus Simon]

hmmm der 1. April ist doch vorbei - oder ???
das scheitert nicht an den Lagern (da gibt's gute) sondern an dem kompletten Motorenkonzept - Anzahl der Lager , Verhältnis Bohrung/Hub , Stößelstangen , kein Querstromkopf ,usw...… 150PS wäre schon ein sehr sportliches Ziel - viel Erfolg !
Alu Chassis ?? ….das legal auf der Straße erlebe ich wahrscheinlich nicht mehr

[Rolf]

Also wenn er wirklich einen "Alu-Spiti" bauen will, sollte er keine halben Sachen machen... Alu-Chassis? Dann aber bitte einen Gitterrohrrahmen. Die Hinterachse auf Schräglenker umbauen. Und die Karosserie lässt sich prima aus Alu-Blech dengeln. Und ja - drei Kurbelwellenhauptlager sind etwas wenig; es sollten doch besser fünf sein. Bei der Gelegenheit am besten den Motorblock aus Alu gießen. Das ist dann zwar ein kleiner Mehraufwand, aber spart ein paar Kilogramm Gewicht. Die Nockenwelle in den Kopf hochlegen. Und möglichst zwei nehmen. Für die Elektrik empfehle ich einen Can-Bus. Wenn das alles ordentlich gemacht wird, gibt's bestimmt keine Probleme mit dem H-Kennzeichen.

Grüße
Rolf

[jr1500]

Jetzt bin ich aber wirklich mal gespannt welches Projekt als erstes auf die Strasse oder den Track kommt.

Der 200 PS Alu Spitfire oder der MX5 Spitfire