Abdeckplatte bei elektr. Benzinpumpe

[bench]

An meinem Spitfire 1500 ist eine elektrische Pierburg Benzinpumpe verbaut.

Nun habe ich festgestellt, dass die mechanische Pumpe offenbar noch am Motorblock installiert und "blind" geschaltet ist:

IMG_20200311_202654a.jpg

Wäre es daher nicht sinnvoll, diese zu entfernen und eine Abdeckplatte zu installieren (z.B. von Heuten: https://shop.afterbuy.de/Triumph-Katalo ... d2622afcb/ ?

[MKIII]

Ja

[14Vorbesitzer]

... wenn Du zu den Typen zählst die immer mit angelegter Rettungsweste Auto fahren würde ich die mechanische Pumpe dann in den Kofferraum legen

LG
Volker

[zuhn]

Rein interessehalber, Kann man sie nicht an Ort und Stelle lassen, und die Schläuche so verlängern/modifizieren, dass im Falle eines Ausfalls der elektrischen Benzinpumpe einfach umgesteckt werden kann? Das wäre ja dann schon fast ein Rettungsboot

[jr1500]

Kann man bestimmt.

Einfacher wäre es allerdings eine 2te Elektrische parallel zu schalten mit einem Druckmesselement hinter jeder Pumpe und einer Schaltung die automatisch umschaltet falls der Druck hinter der ersten Pumpe abfällt ...

[zuhn]

Das gefällt mir... aber dafür muss man Teile kaufen, die anderen sind schon da

[14Vorbesitzer]

Kann man bestimmt.

Einfacher wäre es allerdings eine 2te Elektrische parallel zu schalten mit einem Druckmesselement hinter jeder Pumpe und einer Schaltung die automatisch umschaltet falls der Druck hinter der ersten Pumpe abfällt ...

... so ähnlich wird das bei vielen Autos mit (originalen) elektrischen Pumpen von SU ja auch gemacht (Rover, Jaguar). Man hat dann einen Umschalter im Cockpit der ein magnetisch betriebenes T-Stück umschaltet. Der heißt meistens "reserve". In der Bedienungsanleitung meines Rovers steht dazu sinngemäß: Öfters mal ein Stück mit dem Hebel in Position "reserve" fahren, sonst geht die unbenutzte Pumpe auf Dauer kaputt ...

LG
Volker

[Andi]

Die stört doch nicht und da die Schläuche mit Schraubschellen fest sind kann man im Pannenfall sicher die leitung der elektrischen trennen und auf die mechanische aufstecken.
Die Frage ist nur ob die mechanische dann noch läuft?
Ich selbst hab da immer eine Blende drauf gesetzt.
Dafür bin ich aber auch schon mal auf dem Weg nach Delmenhorst zum Treffen liegengeblieben.........und hab nirgends auf die schnelle eine neue Pumpe bekommen.
Aber einmal in über 20 Jahren mit elektrischer Pumpe..Shit Happens.

[greasemonkey]

Also ich würde auch eher einen Deckel drauf machen und die Pumpe ins Bordwerkzeug legen nachdem Du sie getestet hast. Tut dem Ding sicher nicht gut jahrelang trocken betrieben zu werden.

[Brüchi]

...wer weiss, vielleicht ist die ja sogar leergeräumt ??? Also ohne Betätigungshebel und Ventilen ???

[Andi]

Hähä,erinnert mich an meinen ersten Spitfire für 400 DM.
Der hatte eine elektrische im Kofferraum und die mechanische war noch an ort und stelle.
Später fand ich den Schlepphebel in der Ölwanne.
Liegt noch in der Vitrine als Andenken.

[Rolf]

Später fand ich den Schlepphebel in der Ölwanne.

Wie ist der da hingekommen?

Grüße
Rolf

[MKIII]

Später fand ich den Schlepphebel in der Ölwanne.

Wie ist der da hingekommen?

Grüße
Rolf

Isaac Newton

[SvenK]

[S-TYP34]

Bei unserem Herald habe ich die funktionierende mech.Benzinpumpe am Motor gelassen,
zur Sicherheit eine Pierburg unten an den Rahmen montiert.
Da die Pierburg nie trocken sein darf wird das Bezin von der mech.Pumpe
durch die Pieburg gezogen.
Das funktioniert hervorragend.

Der Vorteil ist,(auf Urlaubsfahrt) an der letzten Span.Zahlstelle auf der Autobahn kurz vor Barcelona
da war es 42°im Schatten und die Dampfblasenbildung in den Schwimmerkammern
wärend des Bezahlens hat den Motor absterben lassen......

Schalter für die Pierburg umgelegt....kurze Zeit später waren die Blasen rausgedrückt
und der Motor ist wieder angesprungen.
Nix Motorhaube auf und schrauben,nee, nur Schalter umlegen!!und weiter gings.

So ist es seit 1998 eingebaut und bleibt so auch drinn,weil es sich so bewährt hat.
Harald