Mit Latein am Ende - Motor läuft nicht mehr richtig

[ShoxX1993]

Was machen die Kolben dabei wenn er hoch und runter geht? Bewegen die sich?
Die großen Federn sind drin?
Welche farbmakierung ist dran?
Nimm das Gestänge zwischen den Vergasern mal raus--ändert sich was?

Muss ich mal beobachten...
Ja es sind die großen Federn drin
Was meinst du mit Farbmarkierung?

Wie nehme ich das Gestänge denn raus?

[ShoxX1993]

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Hier mal ein Video zur Drosselklappe

[Rolf]

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Hier mal ein Video zur Drosselklappe

Da kommt bei mir Werbung für irgendwas.
Und dass ich mich anmelden soll.

Es gibt für die Steuerkolben unterschiedlich starke Federn. Die erkennt man an Farbmarkierungen. Das meint Andi wahrscheinlich. Ob jetzt mehr oder weniger starke Federn verbaut sind, hat aber mit deinem Problem nichts zu tun.

Meiner Meinung nach bekommt dein Motor nicht die passende Menge Sprit oder nicht die richtige Menge Luft. Genau dafür sollte ein Vergaser ja sorgen... Bei dir fließt möglicherweise der Sprit nicht konstant nach und/oder der Motor bekommt unregelmäßig zu viel Luft (plötzliches Hochdrehen von alleine).

Was mir gerade so einfällt: Sind die beiden Anschlüsse und Schläuche zum Ventildeckel in Ordnung und dicht?


Grüße
Rolf

[14Vorbesitzer]

...auch weiter nach Lecks suchen ... z.B. im Bereich Düsenstock zum Gehäuse. Oder zwischen Düse und Düsenstock. Usw...
LG
Volker

[Rolf]

...auch weiter nach Lecks suchen ... z.B. im Bereich Düsenstock zum Gehäuse. Oder zwischen Düse und Düsenstock. Usw...
LG
Volker

Ich hatte da auch mal ein Leck. Aber von dort bekommt der Motor eher keine Falschluft, sondern es läuft dann Benzin aus. Das müsste man gut sehen können.

Grüße
Rolf

[Andi]

Haben deine Vergaser Überlaufschläuche oder sind sie ohne?

[markus1979]

...ich bin nicht wirklich der Vergaserexperte, aber eine plötzliche Drehzahlanhebung auf 6000(?) Umdrehungen kann doch nur durch temporäre Falschluft irgendwo verursacht werden.

Da das Ding ja läuft würde ich einfach mal die Vergaser absprühen mit Startpilot o.ä.
Dann sollte sich das Leck doch schnell finden lassen ?!

[Bellini]

Ist ja unterdessen sehr viel Raten&Glaskugel, aber nochmal die Frage, ob ihr euch die Drosselklappen selbst schon angeschaut habt. Um den Motor bei geschlossenen Drosselklappen auf 6000 Umin hochzudrehen, müsste das ja schon ein riesen Luftleck sein. Oder etwas stimmt mit den Drosseklappen selbst nicht mehr.... Spannend fand ich auch Andis Frage, ob die Kolben bei dem selbstständigen Hochdrehen mit hochgehen oder nicht.

mir würde keine Zündzeitpunktveränderung einfallen, die dazu führt, dass ein Motor trotz geschlossener Drosselklappe auf 6000 U/min hochdreht... Habt ihr euch die Drosselklappen selbst mal angeschaut?

[Rolf]

Ich kann mir wie Bellini auch nicht richtig vorstellen, dass der Motor so hoch dreht, wenn die Drosselklappen nicht geöffnet sind. Klemmen die vielleicht?

Grüße
Rolf

[14Vorbesitzer]

... ich kann das Video leider nicht sehen... Haben die Drosselklappen vielleicht noch diese Overrun-valves ?
(Federventile in den Klappen)

LG
Volker

[Herr Ald]

Vielleicht ist das Gestänge zwischen den Vergasern nicht richtig eingebaut und er gibt nur auf einer Seite Gas oder total ungleichmäßig. Gibt es vielleicht ein Foto, wo man die komplette Anlage eingebaut sehen kann? So kommt man irgendwie nicht weiter.

[Tobi_NRW]

Also, was ich noch so von meinem Besuch am Sonntag im Kopf habe:
1. die Drosselklappen haben overrun-valves
2. die Kolben haben sich auf und abbewegt
3. die Wellen sind fest mit dem Gasgestänge und den Klappen verbunden
4. das Gasgestänge wurde nicht bewegt
5. die Klappen habe ich nicht explizit beobachtet bzw. weiss ich nicht mehr

Aus 3. und 4. schließe ich, dass sich die Klappen nicht bewegt haben, aber das sollte Daniel noch mal bestätigen.

Lecksuche sollte durchgeführt werden, gestaltet sich aber schwierig, da der Motor nicht stabil läuft und sich dann womöglich nicht zurückführen lässt, ob er „von alleine“ hochdreht oder ob’s der Bremsenreiniger war. To be tested

Nächster Punkt zu beobachten/klären ist sicherlich, was die Klappen denn genau machen, während sich die Drehzahl verändert.

@Dankel: Hast du alles wieder zusammengebaut und kannst die Klappenbewehungbeobachten und anschließend eine Lecksuche durchführen?

Tobias

[14Vorbesitzer]

... 1. die Drosselklappen haben overrun-valves..

Die Dinger sind für mich jetzt Hauptverdächtige Nummer 1 ! Vielleicht ist da beim Vergaserumbau irgendwie Dreck reingeraten oder so. Wenn Die leck sind können genau die beobachteten Leerlaufprobleme auftreten! Am besten durch Drosselklappen ohne ersetzen!

LG
Volker

[Rolf]

... 1. die Drosselklappen haben overrun-valves..

Die Dinger sind für mich jetzt Hauptverdächtige Nummer 1 ! Vielleicht ist da beim Vergaserumbau irgendwie Dreck reingeraten oder so. Wenn Die leck sind können genau die beobachteten Leerlaufprobleme auftreten! Am besten durch Drosselklappen ohne ersetzen!

LG
Volker

Das hatte ich mir auch schon überlegt, aber wenn die klemmen, kann da eigentlich nicht soooo viel Luft reinkommen, dass der Motor schlagartig in den roten Bereich dreht. Aber auf jeden Fall eine mögliche Fehlerquelle, die man sich ansehen sollte. Sie müssen ja nicht sofort ausgetauscht werden. Wenn sie okay sind, würde ich sie zunächst eingebaut lassen.

Grüße
Rolf

[14Vorbesitzer]

... Aber auf jeden Fall eine mögliche Fehlerquelle, die man sich ansehen sollte....

Mir fehlt gerade die Phantasie wie man die überprüfen kann. Auf die Gefahr hin gesteinigt zu werden: Man könnte die Ventile mit einer minimalen Menge Sekundenkleber zum testen dauerhaft schliessen. Es sollte dann eine deutliche Besserung eintreten wenn die das Problem sind. Der Sekundenkleber wird relativ schnell vom Benzin "zerstört", es ist also keine Dauerlösung. Ich habe beim Herald auch schon mal solche Versuche durchgeführt (andere Baustelle im Webervergaser zwar...) und es sind keine bleibenden Schäden aufgetaucht. Ich gehe also davon aus, dass die geringen Kleberrückstände im Motor mit verbrannt werden....

LG
Volker