Europäisches Spitfireforum

Das sehe ich völlig anders, einen beginnenden Lagerschaden zu beheben bewahrt vor teurer Reparatur. Wenn die Welle einmal hin ist, hilft nur die Totaloperation. Es ist bekannt, dass der Spitfire mit dem Originalfilter ewig braucht, bis nach dem Start der Öldruck steht, viele Starts, viel Verschleiß. Ich gucke alle 80k nach den Lagern. Ist ein Job für einen Nachmittag.

Das Bild zeigt die gerade durchgeführte OP an meinem B, da hat nix gerasselt, nur der Öldruck war im Stand so um die 20lbs. Die Getriebeteile sind eine andere Geschichte.

Ist es denn über den Sommer schlimmer geworden?

Hallo
es ist eigentlich immer gleich, subjektiv eher ein bisschen weniger geworden.
Da es aber immer nur nach längerer Standzeit auftritt, schwer zu sagen. Muss mindestens 12 bis 15 Stunden stehen, wenn ich nach der Arbeit ca 9 Stunden +/- losfahre, ist kein Rasseln da.
Aber ich werds mir im Winter mal anschauen.
Auf dem Foto weiter vorne sind ja die Anlaufscheiben zu sehen, die beiden „Halbkreise”. Werden die nur eingeschoben, bzw. wie werden die fixiert.
Grüße
und eine schöne Woche
Peter

Nur eingeschoben bzw. gedreht, beim Spitfire haben die keine Nasen.

Empfehlen kann ich die Umrüstung vom Standardöfilter auf den P3105 von Bosch oder vergleichbar. Der hat eine federbelastete Rücklaufsperre, bedeutet ab dem Schlüsseldreh Öldruck. Man benötigt dafür einen Adapterbolzen der mit 3/4-16 UNF in den Motor geht und mit 5/8-18 UNF in den Filter.

marc hat geschrieben: ↑16. Sep 2019, 10:12 .. Man benötigt dafür einen Adapterbolzen der mit 3/4-16 UNF in den Motor geht und mit 5/8-18 UNF in den Filter.

Hast du das vielleicht vertauscht?

Ja, sorry, genau umgekehrt- 3/4-16 UNF in den Filter (P3105) und mit 5/8-18 UNF in den Motor.

https://www.bat-motorsport.de/gewindead ... zu-dash-08

"Wenn Du dann alles wieder zusammen hast, vor dem ersten Start den Motor ohne Zündkerzen drehen lassen, bis Öldruck da ist. Wenn Du scheinbar kein Instrument hast, solange orgeln bis Du merkst, dass der Anlasser etwas langsamer dreht. Dann Kerzen rein und Wrommm...

Achtung, das ist eine Anleitung für Hobby Schrauber und ohne Gewähr."


Empfehlenswert ist auch: Wenn der Wagen kalt ist, ersteinmal den Anlasser laufen lassen KEIN CHOKE!! Und zwar so lange, bis die Ölkontroll-Leuchte ausgeht, erst dann den Choke ziehen!

Dann brauchst Du nicht immer die Kerzen rausdrehen, gute Batterie voausgesetzt.
Jogi

Hallo Jogi,

da muss ich mal unwissend dazwischen fragen.
Was ist denn daran besser wenn man den Motor ohne Choke drehen lässt bis der Öldruck da ist anstatt ihn gleich starten zu lassen?
Drehen tut sich ja sowieso alles. Ob mit oder ohne Zündung.
Hab zwar keinen Spitti aber wenn der GT Motor startet kann ich gar nicht so schnell schauen dann ist die Öldruck Lampe aus.

lg
Ferdinand

Ohne Zündung gibt es keinen Explosionsdruck auf den Lagern.

ok danke das macht Sinn

Man nennt es "Verbrennungsdruck" Eine Explosion ist eine "unkontrollierte Verbrennung" die findet im "Verbrennungsmotor" nicht statt!

Druck im Zerknalltreibling

Na ja, und beim GT6 ist der Ölfilter auch nicht so konstruiert, dass dieser leerlaufen kann, und dadurch natürlich ersteinmal wieder gefüllt werden muss.
Jogi

Jogi, HB hat geschrieben: ↑17. Sep 2019, 15:28 Na ja, und beim GT6 ist der Ölfilter auch nicht so konstruiert, dass dieser leerlaufen kann, und dadurch natürlich ersteinmal wieder gefüllt werden muss.
Jogi

Das ist aber geschätzt bei Weltweit ca95% aller Fahrzeugen so