Europäisches Spitfireforum

Hmm... Wenns kein Zündungsproblem wäre, müsste er ja die vorderen beiden Zylinder mit Start Pilot zum Laufen oder zumindest zum Husten kriegen, es sei denn, die Drosselklappen öffnen nicht oder der Gasfluss ist sonstwie blockiert. Nummerierte Zündkabel hin oder her, ich würde mir die Zündreihenfolge noch mal von Grund auf anschauen....

Muß ich wohl,weil die Vergaserseite hab ich komplett zerlegt und nichts gefunden.
Problem ist im Moment das ich nicht länger als 30 min kann.Rücken putt.

Andi hat geschrieben: ↑22. Okt 2018, 00:18 Problem ist im Moment das ich nicht länger als 30 min kann.

30 Minuten? Ist in unserem Alter doch super...da ist Frau ja froh, wenn Mann überhaupt noch kann

Hallo zusammen,
Funken checken mit Kerze am Motorblock bringt nur was um zu sehen obs überhaupt funkt. Nimm einen Zündungstester (verstellbare Funkenstrecke) Der Funke sollte so 1cm lang werden und schön blau sein. Widrigenfalls Zündspule und ihre Stromversorgung checken.

Bellini hat geschrieben: ↑22. Okt 2018, 00:15 Hmm... Wenns kein Zündungsproblem wäre, müsste er ja die vorderen beiden Zylinder mit Start Pilot zum Laufen oder zumindest zum Husten kriegen, es sei denn, die Drosselklappen öffnen nicht oder der Gasfluss ist sonstwie blockiert. Nummerierte Zündkabel hin oder her, ich würde mir die Zündreihenfolge noch mal von Grund auf anschauen....

Weiter oben hat Andi aber gesagt, dass seine Zündreihenfolge genau wie auf den Fotos und daher richtig ist.

Okay - ich würde sie dann trotzdem noch mal prüfen, die Verteilerkappe prüfen und die Zündkerzen austauschen.

Grüße
Rolf

Ich tausch die Kerzen mal untereinander und nehm mir den Verteiler vor.

Andi hat geschrieben: ↑22. Okt 2018, 11:51 Ich tausch die Kerzen mal untereinander und nehm mir den Verteiler vor.

... Auch mal die Zündkabel tauschen bzw. Widerstand durchmessen! Alte Kabel können ärgern!
(Den Wagen schön hochbocken, nicht mehr den Rücken krumm machen !!)

LG Volker

Her mal die Auflösung-nach dem zerlegen aller möglichen Komponenten und einigen Neuteilen hab ich mich überreden lassen mal die Kerzen alle rauszuschrauben.Eine war defekt und es waren 2 Sorten drin.
Ich hab immer nur die beiden rausgedreht die nicht liefen
Fazit-4 neue Kerzen und er läuft wie ein neuer.
Und ich geh jetzt in die Ecke und schäm mich.........
aber erst nach der Pizza
Und verstehn tu ich es immer noch nicht,die beiden Kerzen waren optisch ok und hatten sehr kräftige Funken

Och hatte schon lustige Zündkerzendefekte...
Manchmal werden die z.B. undicht. Bei einer liess sich die Keramik frei drehen. Allgemein gibt es wohl auch verborgene Kurzschlüsse die dazu führen können das eine ausgebaute kaputte Kerze irgendwie noch tut aber im Motor nicht...
Beim Spiti stört ja auch gerne Die Lima beim ein und Ausbau am Zylinder 1. ... führt gerne zu kaputter Keramik
LG Volker

Moin,
Ich habe exakt das gleiche Problem. Woher hast du die kaputten Zündkerzen ?

Waren 2 Bosch und 2 Stanpart.
Nur eine hatte optisch einen Mangel.Jetzt sind 4 NGK drin.
Hatte den Motor mal vor 5 Jahren neu abgedichtet und die Kerzen nur zum Löcherschließen reingedreht und das Ding eingelagert.
Bei sowas sollte man immer einen Erinnerungszettel dranhängen.Hatte ich sogar nur das mit den Kerzen nicht
Lief ja auch beim ersten Probelauf super.
Und auf den beiden Zylindern wo er nicht lief waren die Bosch drin die optisch makellos sind.
Deshalb von mir bei der weiteren Fehlersuche ausgeklammert.

Spitfire1992 hat geschrieben: ↑11. Nov 2018, 19:15 Moin,
Ich habe exakt das gleiche Problem. Woher hast du die kaputten Zündkerzen ?

Ja, würd' mich auch mal interessiern, wo bekommt Ihr so Eure kaputten Teile?

Ich kauf die privat in größeren Mengen.

Meinst du sie sind kaputt gegangen, weil das Gemisch zu fett war ?

Wie kommst du darauf?
Die Vergaser sind natürlich nur grob eingestellt aber er läuft sauber,nimmt Gas gut an usw.
Kerzen werden nicht schwarz....
Lief ja bisher nur im Stand und nur kurz.
Aber zu fett fahren viele,glaub nicht das es den Kerzen so sehr schadet,eher zu mager.
Denk mal Verschleiß,die sind Uralt gewesen.