Startschwierigkeiten...

[Rolf]

als Alternative einen geschlossenen Trennschalter (die mit dem roten abziehbaren Schlüssel) benützen. Ich wollte mir ein Befestigungsloch sparen und habe den Trennschalter deshalb in ein kleines Gehäuse montiert.

Ich hatte mir zuerst auch so einen Trennschalter gekauft, wie du ihn meinst; meiner war von HELLA. Aber der war mir dann doch viel zu klobig und zu groß; ist wohl eher etwas für einen LKW, einen Traktor, eine Baumaschine oder einen Panzer.

Ich habe mir dann einen deutlich kleineren gekauft; die Belastbarkeit von 300 A ist völlig ausreichend. Ich habe ihn im Beifahrerhandschuhfach, daher mit kurzen Kabeln zur Batterie, mit einem Metallwinkel von außen unsichtbar, aber dennoch perfekt zugänglich angebracht.

Grüße
Rolf

[Andi]

Sorry,der käm nie in eins meiner Fahrzeuge.
Das Ding riecht ja sowa nach billig in China

[Brüchi]

Ich rätsel gerade, was ihr denn gegen diese Trennschalter an der Batterie habt? Was ist an denen sooooooo schlimm?
In meinem Spitfire ist so ein Ding seit locker 20 Jahren drin und "dank" dem uralten Kabelbaum wird der auch fleissig genutzt.

Einziger Nachteil: man muss ja immer die Motorhaube öffnen

[14Vorbesitzer]

Prüf auch mal welchen Innenwiderstand die Zündspule hat! ( Zwischen den beiden äußeren Anschlüssen an der Spule) . Sollte ca. 1,5 Ohm sein. Wenn es eher 3 Ohm sind ist es eine falsche Spule.

LG
Volker

[MiSt]

Ich rätsel gerade, was ihr denn gegen diese Trennschalter an der Batterie habt? Was ist an denen sooooooo schlimm?

Ist mir auch komplett unklar, und vor allem trägt es zum akuten Problem nichts bei.

In allen meinen Oldies hatte ich schon alle mögliche Probleme, aber nicht mit diesen Schaltern. Beim Einbau habe ich jeweils dahingehend optimiert, dass ich das Kabel vom Fahrzeug in dem Zapfen, der eigentlich für die Polklemme gedacht war, verlötet habe (ist eh ein passendes Querloch da ...), womit man nur eine Strom-Übergangsstelle mehr als original hat, statt zwei weiteren, wenn man wie vorgesehen die originale Polklemme nutzt.

Ab und an etwas Polfett an der Kontaktfläche unter der Schraube - und gut ist's.

Ich nehme die Schraube sogar gerne als Diebstahlsicherung mit, in "gewissen" Situationen bzw. Gegenden.

[Ulfus]

Kurz zum Trennschalter:
oben rechts, versenkt in dieselbe Schraubeinheit, welche sonst für den Choke zuständig ist,
passt optisch besser.

Innenraum.JPG

[greasemonkey]

@Rolf: Ich habe geschrieben das ich das kleine Gehäuse verwende weil ich eben kein zusätzliches Loch nach drinnen wollte. Kann aber natürlich jeder machen wie er meint.

Ja es stimmt, dass die Sache mit dem Trennschalter nichts mit dem eigentlichen Problem zu tun hat. Hab ich in meinem letzten Beitrag auch geschrieben. Allerdings hab ich auch empfohlen das man systematisch und Stück für Stück nach dem Problem sucht und nicht einfach ohne zu suchen einen Haufen neue Teile einbaut und aufs Beste hofft.
Was diese Polschalter zum Festschrauben betrifft, die haben das Problem das sie offen sind. Jedes Körnchen Dreck das auf die Kontaktfläche gerät könnte den Übertragungswiderstand erhöhen. Was dazu kommt, ist das die Kontaktfläche bei diesen Schaltern (zumindest diejenigen die ich gesehen habe) nicht gerade groß ist. Also viel Ampere über eine kleine, möglicherweise dreckige, Kontaktstelle schicken ist das Problem.

[Rolf]

Sorry,der käm nie in eins meiner Fahrzeuge.
Das Ding riecht ja sowa nach billig in China

Natürlich kommt er aus China - genau wie die Schalter, auf denen "HELLA" steht.

Grüße
Rolf

[Jogi, HB]

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"Von der Verwendung eines Batterietrennschalters, der auf den Minuspol der Batterie geklemmt wird, rate ich dir auch ab (oft schlechte Masseverbindung). Besser ist ein solider, im Fahrzeuginnenraum fest verbauter Trennschalter."

Grüße
Rolf

1. Warum?
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