Benzinzusatz

[Dani Senn]

nur jeden 2 - 3 Tank voll.

[Roland-112]

Hallo liebe Spitfire-Freunde,
beim letzten Tanken (SuperPlus und Bleizusatz) kam bei mir wieder Frage auf, ob das eigentlich so in Ordnung ist.
Ich suchte mal im Forum und fand natürlich viele Beiträge mit dem Stichwort "Bleizusatz", habe alles Gefundene gelesen und bin jetzt, ehrlich gesagt, immer noch unsicher. Also wieder eine Glaubensfrage gefunden

Bisher (seit Mitte 2025, 6mal getankt, Fahrweise moderat, max. 120, meistens 80 bis 90, keine anspruchsvollen Strecken) habe ich immer SuperPlus getankt und Bleizusatz reingetan, 1 zu 1000. Ich gehe davon aus, dass der Motor keine gehärteten Ventile und Ventilsitze hat, weiß ich aber nicht und der Vorbesitzer auch nicht.

Nach der Lektüre würde ich:
Weiterhin SuperPlus, Bleizusatz 25ml nur jede dritte Tankfüllung
Und dann mal abwarten ob ich eiine Veränderung feststelle.

Ich habe gelesen, dass zu viel Blei auch nicht gut ist und habe es sicher immer zu gut gemeint, daher reduziere ich auf jede dritte Tanke.
Es gibt aber auch viele Mitglieder, die nicht komplett auf den Zusatz verzichten, deren Beiträge ich auch sehr schätze.

Was meint ihr zu meinem Plan ?

[kamphausen]

Glauben gehört in die Kirche....

Ansonsten: Kommt drauf an.... reden wir über nen originalen, ungeöffneten Motor? Oder wurde schon mal der Kopfüberarbeitet und die Verdichtung erhöht?

Unsere Motoren haben ab Werk keine gehärteten Ventilsitze...
Hier hilft Bleizusatz....oder gehärtete Ventilsitzringe...
Aber: sind die Ventilsitze noch original, ist da vermutlich schon so viel Blei in´s Material eingelagert, das man den Zusatz weg lassen kann....

Super Plus: Ich bin meinen 1500er (deutsche Erstzulassung) nur mit 95 Oktan E5 gefahren und da hat nix geklopft....zur Not kannst Du ja die Zündung 1-2 Grad zurück nehmen, wenn Du eh keine Rennen fährst...

Ein Grund für Superplus/Ultimate/Vpower ist bei unseren Karren höchstens noch die höhere Sidetemperatur die Hilft, wenn man - warum auch immer - Probleme mit Gasblasenbildung/kochenden Benzin im Vergaser hat...

Hier fehlt dann aber meist https://rimmerbros.com/Item--i-UKC8372

Jm2Ct

Peter

[ThomasE]

Ich halte es so wie du in der Vergangenheit.
Immer Super Plus für das gute Gewissen.
Weiß jetzt allerdings nicht ob man zu viel Bleiersatz dazu schütten kann.
Ich bleibe dabei weil mein Kopf überarbeitet wurde mit großen Ventile und relativ hoher Verdichtung.
Schadet bestimmt nicht den Bleiersatz zu verwenden.

[dyngo]

Ich hatte (vor +10 jahre) problehme mit bleiersatz.
Kerzen wurden schwarz und das motor lief immer slechter.
Seitdem ist es E10 und keine zusatz und das uralte Toledo 1500 motor mit +350.000 km läuft super.

[Roland-112]

Danke für Eure Hinweise, ich werde es dann mal wie von mir überlegt machen und mal abwarten, ob ich Änderungen bemerke.

@Peter
leider weiß ich nicht, was an dem Motor gemacht wurde. Der Verkäufer hatte das Auto 25 Jahre und da wurde am Motor nichts gemacht.
Der Erstbesitzer hat aber einen Tauschmotor eingebaut oder einbauen lassen. Der Motorblock hat keine Spitfire-Nummer, sondern eine vom Dolomite.

[greasemonkey]

Ich fahr E10 und so ca. jede zweite Tankfüllung kommt zur Beruhigung Bleiersatz mit in den Tank obwohl ich bezweifle das es viel bringt. Es ist übrigens BleiERsatz kein BleiZUsatz enthält also keinerlei Blei-Tetraetyl. Seit Jahren fahr ich ohne Probleme und angebliches Klingeln. Am Saisonstart springt er mit dem gealterten E10 ebenfalls problemlos an. Mach Dir also keine all zu großen Gedanken und fahr was Du willst.

[dyngo]

Falls es ein YC motor nummer ist, das ist identisch an spitfire 1500 (UK/EU)
Wie auch das motor in MG Midget (FP)
Meiner motor aus Toledo 1500 aus 1970 hat ein etwas ruhiger nockenwelle.
Eingebaut in das leichtere mk3 fährt es super (auf E10)