Europäisches Spitfireforum

Welche Revos?
Die mit Hülsenmuttern befestigt werden, was steht in den Felgen.

Das könnte das Problem sein.
In meinen Revos (Hülsenmuttern) z.B. steht gar nix.
Deswegen auch keine Eintragung.
Habe aber das Schmidt Gutachten.

Hi Mango

das sollte innen etwa so aussehen. Wenn nicht, wurden die Kennungen bei einer Überholung/Neulackierung einfach abgeschliffen ( blöd) oder es sind ggf sogar Nachbauten ( gibt' s sowas ) ( saublöd).

In beiden Fällen bringt Dir das Gutachten vom Schmidt nichts. Eintragung = Glückssache

Hallo Brüchi,

danke für den Hinweis.
Innen hab ich tatsächlich noch nicht nachgesehen.
(Dachte die Kennzeichnungen sind irgendwo auf dem Felgenhorn oder eben von außen sichtbar).
"Again what learnt".
Da sollte ich gelegentlich mal nachschauen.

Ja mit Hülsenmutter
Laut Verkäufer müssten es die alten mit Et 13 sein.
Hmm.. Von innen steht nicht viel
revolution
made in England
13x5.5
und eingeschlagen 1360

Mehr ist da leider nicht zusehen

Ich mache später Bilder

Muss mal diesen Thread wieder aufwärmen.

Zur Zeit fahre ich 185/60R13 mit Toyo Proxes CF2 auf Dunlop 1144. Reifenüberstand am Kotflügel geht grad so mit Augenzudrücken. Ich würd jetzt gerne auf Revos wechseln, die haben noch mal 3 mm weniger Einpresstiefe und ich möchte das Wohlwollen meine TÜV-Prüfers nicht überstrapazieren. Deshalb meine Frage an die Fahrer mit 185er:
Welchen Reifentyp fahrt ihr und habt ihr Erfahrungen, ob’s Reifen gibt, die eine etwas schmalere Lauffläche haben? Bei mir sind’s auf den Toyo so 16cm. Zum Beispiel
* Yokohama A539 oder
* Nexen N blue HD Plus oder
* Nankang Econex NA-1

Grüße
Tobias

Auf meinen Revos hab ich 175er Pirelli.
Die sind relativ bündig mit der Karosse, es steht nix über.
Bezüglich der Optik sind mir die 175er ausreichend, zumal mit 185 das Ganze nicht schöner wird.

Ich hatte gebrauchte Revos mit 185/50/13 gekauft und ewig gefahren,nichts stand raus.
Ich hab aber festgestellt das das vorn nicht bei jedem Spitfire so war.
Bei manchen stehn 185er raus mit selber Einpresstiefe.

Die "schmale" Karosse des Spitfire hat bei British Elend wohl immer die Spätschicht gemacht.

Na,hinten gibts ja kurze und lange Achse aber vorn sollten doch alle gleich sein.
Ist aber nicht,braucht man nur mal über ein Treffen gehn und sich die Räder anschaun.