Europäisches Spitfireforum

Wir haben es getan - und uns ein zweites "altes Schätzchen" zugelegt .

Ein Spitfire von 1980 in racing green ist es geworden, unrestauriert, soweit ich sehe sehr original und unglaublich rostfrei für das Alter .

Ein paar Kleinigkeiten sind an der Optik zu machen:
- Justage Fahrerscheibe, die geht aktuell außen ans Verdeck - so wird das noch nicht mal "fast dicht"
- Spaltmaße Fahrertür
- damit zusammenhängend Motorhaube und vorderer Kotflügel links (geschraubt oder geschweißt beim Spitfire?)

Der Motor möchte mal die Ventile eingestellt bekommen, und wie bei unserer Sting Ray wird die Zündung zeitnah elektronisch werden (Accuspark Sparkrite ist hier angedacht) wegen der Wartungsfreiheit.

Ich hoffe, den sehr gewöhnungsbedürftigen Pedal-Leerweg der Bremse durch Nachstellen der Trommelbremsen noch verringern zu können. Die Bremsen selbst sind gut, so unfreiwillig wie ernsthaft bei der Probefahrt getestet, als mir die Vorfahrt genommen wurde .

Hallo Michael,
das Verdeck zusammenfalten üben wir aber noch!
Die Bremse bzw deren Leerweg kannst du ganz schnell testen indem du die Handbremse anziehst und nur ganz leich (2-3Rasten) wieder löst. Dann sollte der Leerweg am Pedal kürzer werden.

Gruß aus Mörfelden

Hi und herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb.
Das Auto sieht tatsächlich klasse und sehr sehr original aus!

Stand das Auto in 60437 Harheim oder so? Das hab ich auf Ebay-Kleinanzeigen mal gesehen und mich noch gewundert, dass der nicht innerhalb weniger Tage verkauft wurde bei den Eckdaten, dem Zustand und dem geforderten Preis...

Gruß Daniel

Kotflügel ist geschweißt..an der Haube dran.

Danke für den sehr logisch klingenden Tipp mit der Handbremse - probiere ich aus. Hatte seit Jahrzehnten kein Auto mit Trommelbremsen mehr.

Ja, der stammt aus Harheim.

OK, ich meinte das Teil unten, unter der Haube, zwischen Tür und Vorderrad, das nicht an die Haube geschweißt ist .

MiSt hat geschrieben: ↑9. Okt 2019, 22:58 OK, ich meinte das Teil unten, unter der Haube, zwischen Tür und Vorderrad, das nicht an die Haube geschweißt ist .

Die Blinkerecke, ja sicher die ist geschraubt

Hä?! Zwischen Tür und Vorderrad ist doch nicht die (geschraubte) Blinkerecke, sondern der (geschweißte) Schweller?
Oder steh ich grad völlig im auf m Schlauch?!

Hä, ja war wohl etwas früh heute morgen . Zwischen Tür und Vorderrad ist ein Teil des Schwellers/Karosserie. Aber wenn man sich mal etwas bückt sieht man wie und wo das fest ist........ich versteh jetzt die Frage auch nicht

Ganz einfach: Ich hatte, als ich die Frage gestellt hatte, keinen Zugang zum Auto .

Sonst hätte ich selbstverständlich! selbst nachgeschaut. So völlig abwegig fand ich es nicht, dass das "vordere Stück Schweller", als das es nun identifiziert ist, in Wirklichkeit nochmal eine Verkleidung über der eigentlichen Schwellerstruktur ist, die potentiell hätte geschraubt sein können.

Tut mir leid, dass das so Wellen schlägt.

Hintergrund ist ganz schlicht der, dass ich die Fahrertür gerne nach vorne nehmen möchte um ca. 4-6mm, um das hintere Spaltmaß von nahezu Null auf Null zu verhübschen auf das sonst am Auto übliche Maß. Da sie aber vorne schon fast an das "vordere Stück Schweller" anschlägt, wird das wohl nicht gehen - leider.

Am WE habe ich wieder Zugang zum Auto, da mache ich mich u.A. da dran. Versuch macht kluch.

"Wellen schlagen" ist hier in ... nur nicht aus der Ruhe bringen lassen . Schöne Kiste - viel Spass damit!

Danke

Viel Spass mit deinem "Neuen", sieht gut aus...
… und Spaltmasse sind doch bei einem solch alten Auto gar nicht so wichtig. Solange die Tür oder die Motorhaube nirgends schleift, kein Problem.
Als ich meinen gekauft hatte, wollte ich auch das Motorhauben-Spaltmass optimieren. Stundenlang gepröbelt und geschraubt, und...
...nicht viel gebracht. Heute ich darüber.

Gruss aus der Innerschweiz
Scheu

Also, ich heiße zwar nicht "Ferdi", aber ich habe da Spaß dran, Fugen zu optimieren . Meine C2 sah anfangs auch aus wie ***, jetzt sind die Spaltmaße - wo immer möglich - sehr OK für amerikanisches Altplastik. Das ging soweit, dass ich an der BF-Tür ein "Shim" mit -2mm Dicke angefertigt habe .

Beim Spiti werde ich es auch probieren, sonst scheint zum Glück ja erst mal nicht viel zu tun
Wenn es nicht klappt, dann eben nicht.

Und am WE eine Runde drehen, Wetter soll ja gut werden.

Hi Michael

Die Türe kann man (normalerweise) etwas nach vorne versetzen, wenn der Spalt zur B- Säule zu gering ist. Dazu die Schrauben der Türscharniere ( an der A- Säule) lösen.
Auch die Motorhaube kann man etwas versetzen.
Aber: zuerst ausmessen: Abstand B-Säule zur vorderen Kante der Türe. U.U. bekam eine Türe irgendwann mal eine neue Türhaut und dadurch KÖNNTE es sein, dass die Türen unterschiedlich lang sind?
Da Du nur von Fahrertüre sprichst, vermute ich mal dass die Beifahrertüre passt?

Wenn der Spalt von der Motorhaube oben ( im horizontalen Bereich nähe Frontscheibe) gleichmäßig breit ist, dann sollte die Motorhaube auch gerade montiert sein.
Aber wie gesagt; vor dem rumschrauben vermessen !

Ist ja wohl am Schweller zu eng weshalb ich mal einen Überzugsschweller vermute.
Ist oft so wenn der Spalt zur Haube ok ist.
Nicht vom Wort Überzugsschweller verwirren lassen,muß kein Alter drunter sein wie das Wort suggeriert aber die waren halt zum drüberbraten gedacht und somit etwas größer.
War halt damals ja noch kein Oldi.
Die sind mir oft untergekommen.
Aber auch einen passenden kann man falsch einschweißen......