Europäisches Spitfireforum

Nein, Volker! Das ist nicht ganz richtig. Nur bestimmte Serien der Vergaser haben Liftpins. Meine HS4 von Anfang 1975 haben zum Beispiel keine Liftpins.

Grüße
Rolf

O.K. ,wieder was dazu gelernt. Ich hab ja auch HS4, die die drin waren hatten Liftpins, die neu gekauften auch. HS2 hab ich auch rumfliegen, auch mit Liftpins... Der Rover; HD6 ... auch damit ausgerüstet...

Aber mag sein, dass es mal wegen Umwelt oder so eine Zeit gab wo jegliches Selbereinstellen sowieso "blockiert" wurde... Ich erinnere mich bei meinem Corsa A mussten (ich glaube in den 80ern) verschiedenfarbige "Plomben" an den Vergasern angebracht werden...

LG Volker

Ich glaube nicht, dass die damals schon Umweltschutzgründe hatten - wahrscheinlich wollten sie nur Geld einsparen. Die frühen 1500er hatten die Stifte jedenfalls nicht an den Vergasern.

Vielleicht weiß Harry mehr dazu...

Grüße
Rolf

Hey Jungs, ihr schweift vom Thema ab!

Herzlich willkommen in diesem wirklich coolen Forum. Schönes Auto. Hab Spass damit (ob original oder nicht original, ob Brotdose oder nicht Brotdose)!

Gruss aus der Innerschweiz
Scheu

..... und alles nur wegen einem Bild.... aber ich find´s toll, wenn hier Leben herrscht und fleißig kommuniziert wird.

mal was zur Erklärung: ich hab den Spiti gekauft, nachdem er ca. 25 Jahre in einer trockenen Garage vor sich hin gedöst hat. Zu erst hab ich natürlich die Vergaser abgebaut, gereinigt und mit einigen Neuteilen versehen, die ich beim Chris gekauft hatte. Nach Ölwechsel und Kompressionstest lief der Motor einigermassen. Hat dann aber immer mal wieder geruckelt und gezuckelt. Hab die Schwimmer wieder ausgebaut und dabei festgestellt, dass sich Dreck in der Schwimmerkammer abgesetzt und sogar die Benzinzufuhr am Schwimmernadelventil verengt hat, obwohl ich einen neuen Benzinfilter eingebaut hatte. Die Ursache waren die kurzen Benzinschläuche zu den einzelnen Vergasern, die sich innerlich aufgelöst hatten. Neue Schläuche montiert und alles wieder zusammen gebaut. Motor hat aber weiterhin geruckelt, nicht immer, nur ab und an. Vergaser wieder demontiert, nachgeschaut was los war, Gemischschrauben immer wieder auf- und zugedreht, auf Grundeinstellung gebracht, wieder und immer wieder die Vergaser ab und wieder angebaut und dann hat mich die Montage und Demontage der Brotdose so geärgert, sodass ich sie einfach weggelassen hab. Bin damit zum Chris gefahren, um die Vergaser korrekt einstellen zu lassen. Er machte mich damals sehr wohl darauf aufmerksam, dass das Gemisch ohne Brotdose nicht sauber eingestellt werden kann.
Von daher stammt dann auch das Bild

Die Ursache für das Geruckel war dann ganz einfach, nicht die Vergaser.... Der Unterbrecher hat sich laufend verstellt. Elektron. Zündanlage eingebaut und ab dann liefs

Das mit dem Unterbrecher hatte ich kürzlich auch. War ein neuer von "Lucas". Scheiss-Qualität. Eingebaut, eingestellt und der Spiti lief einwandfrei. Nach der ersten Ausfahrt hat das Ding geschossen und geruckelt. Habe dann festgestellt, dass sich der Abstand des Unterbrechers wieder verkleinert hat. Nach einstellen des Abstandes lief das Auto wieder tadellos. Lag wohl an der Qualität der Feder (oder was weiss ich...).
Kommt mir jetzt nicht mit "Schraube nicht richtig festgezogen oder so". War korrekt montiert.

Elektronische Zündanlage liegt jetzt bereit und wird diesen Winter eingebaut.

Hallo eybo
Grüße aus dem fast Nachbardorf Stahringen. Da restauriere ich gerade meinen Herald.
Servus, kromrey

Servus kromrey

restaurierst du in Stahringen beim Stanford?


Gruß Wolfi

hi
Nee, versuche mein Glück im Schopf vom Schwiegervater. Habe derzeit ein Problem mit der Montage der Frontschürze. Hat da jemand Bilder von der Befestigung? Kann im Netz und meinen Büchern nix finden.