Europäisches Spitfireforum

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Spitfire mit dem kleinen Kadettmotor sieht man öfters. Aber dieser Umbau ist wohl eher selten.


Grüße
Rolf

Die cleane Optik hinten ohne Stoßstange steht dem Spit gut, die mit Spax an die Türen geschraubten Türverkleidungen eher nicht...

....wenn man bei diesen Opelmotor Umbauten den Kupplungszug irgendwie anders lösen könnte.....
Da muss man doch einen unschönen und relativ grossen Ausschnitt in den Radkasten schneiden...

Und dann dieser riesengrosse Spritzwasserbehälter . Obwohl, vielleicht ist da was anderes, hochprozentiges für den Fahrer drin

Watt ne Gurke.

Da kann ich im Nachhinein nochmal dem Käufer meiner Kiste herzlichst gratulieren ...

Also bis auf die Türen find ich den Umbau gelungen. Es ist natürlich ein drastischer Schritt sich dafür zu entscheiden aber ich hab schon schlimmeres gesehen. Elektroumbauten, Monstertrucks etc. Für mich wär es zwar nix aber wem es gefällt. Wenn ich mir so die Daten vom 16s Motor ansehe hat er ja nicht allzuviel Gewonnen. Reihenvierzylinder mit 80 statt 70 PS und offensichtlich kräftig mehr Durst.

Wenn der 1600er rein passt, passt auch der 2-Liter rein. Wie das mit Platz für für den Vergaser ist - keine Ahnung. Der 2.0 S hat 100 PS. Wenn er das Fahrwerk vom GT 6 hat, müsste eigentlich auch der TÜV mitspielen...


Grüße
Rolf

ich finden die Triumph Motoren (einfach) genial ( einfach) und sehen keinen Grund für einen Umbau auf Opel oder sonst was ......außer das Ding hat RICHTIG Dampf und dann wirds aktuell mit der Zulassung schwierig ....... 100 PS - da fahr ich weiter 1500er Spiti Motor , das kann der auch

Markus Simon hat geschrieben: ↑4. Mai 2021, 22:10 ich finden die Triumph Motoren (einfach) genial ( einfach) und sehen keinen Grund für einen Umbau auf Opel oder sonst was ....

Alte Käfer mit Porschemotoren sind ja noch irgendwo ok, aber ein Spitfire würd ich nur im Notfall umbauen

Daz hat geschrieben: ↑5. Mai 2021, 09:08 Alte Käfer mit Porschemotoren sind ja noch irgendwo ok, aber ein Spitfire würd ich nur im Notfall umbauen

Wann tritt der ein?

... das muss doch hier alles in der Vergangenheitsform geschrieben werden!
Der Umbau hat ja sogar ein H-Kennzeichen und niemand würde heute noch einen Opel CIH-Motor in irgendwas einbauen was nicht ein Opel ist...
Damals war halt die Haltbarkeit der Opelmotoren legendär (was auf die restlichen Teile der zeitgenössischen Opels nur bedingt zutraf) ...


LG
Volker

Heut auch noch legendär aber ich hatte einen A Manta mit dem Motor.
Ist zwar zuverlässig aber auch lahm und hat wirklich einen hohen Verbrauch.
Da hätt ich auch was anderes gewählt.

Die Umbauten sind lange her und damals gabs sowas wie Internet noch nicht.Wer einen Motor suchte war auf Kleinanzeigenblätter angewiesen.
Da dürfte ein Spitfiremotor wohl recht selten anzutreffen gewesen sein.Zumal der ja einen schlechten Ruf hatte.
Opelmotoren haben ja ihre Karossen überlebt und gabs hinterhergeschmissen.

Ich hab zb damals einen A-Kadett restauriert.Gab einfach keine Teile.
Als ich fertig war gabs paar Jahre später auf E-Bay alles mögliche fürn A.
Heut auch nicht mehr.

Es geht auch über 2Ltr.
Alles eingetragen und mittlerweile auch mit H

Sieht gut aus und hat als Einspritzer mindestens 110 PS.

Grüße
Rolf

Ob es ein 1600er ist ist fraglich, der Deckel ist nämlich vom 1900 Rekord Sprint oder vom 1900er GT, klar man konnte den wechseln.