Kupplung produziert Schleifgeräusch

[greasemonkey]

Kann die Förderschnecke dieses Gewinde auf meinem Foto sein? OK, wenns so gehört lass ichs so. Bleibt die Frage mit dem verschiebbaren Kugellager.

[14Vorbesitzer]

... Ja wird die "Rückförderschnecke" sein. Das Ding verpasst beim fahren durch die relative Drehung der Welle zum Schneckengang dem Öl einen Impuls zurück ins Gehäuse zu "kriechen". Es gibt z.B. Vakuumpumpen die auch Luft so befördern ...
Ich habe ja mal mein Getriebe komplett zerlegt (3 rail 4 syncro), dabei ist das Kugellager der Eingangswelle nicht lose gewesen. Sehr fest war es aber auch nicht, es ging mit milder Gewalt raus. Das hintere Lager der Hauptwelle war bei mir allerdings noch etwas fester drin.

LG Volker

[superspitchris]

Simmering vorne haben nur die allerletzten produzierten Getriebe. Sieh dir deine Kupplungsglocke an, da ist unten ein Loch, dass ist damit das Öl abläuft und die Kupplung nicht verölt ( kein Witz), die Schnecke funktioniert bei Fahrt super, im Stand eher weniger..
Das Lager muss absolut fest in seinem Sitz sein und geht normalerweise nur mit einem speziellen Abzieher ( wie ein Ziehhammer) raus.
Übermasslager gibt es nicht. Einkleben kann man versuchen z.B. mit Loctite Fuge / Welle oder Lagerkleber, ist aber immer ein Restrisiko dabei. Wenn das bei dir schon gewandert ist , bleibe ich dabei: Zerlegen. Alles andere ist Glück oder Ärger hinterher.....
nein , ich sags jetzt nicht wieder...(winmm)
Gruss Chris

[greasemonkey]

Hallo zusammen,
nach ein Paar Tagen Abwesenheit ein kleines Update von der Getriebefront. Habe gestern erfolgreich das defekte Lager ersetzt und will grad den Deckel aufs Getriebe, schau aufs Rückwärtsgangrad und falle fast vom Stuhl. Das Teil ist total hinüber. Einseitig wie eingefräst. Sieht aus als ob irgendein Verblödeter da mal aus voller Fahrt auf R geschalten hat. Nun wird klar wieso der Rückwärtsgang von Anfang an schlecht reinwollte. Wie auch immer, muss ich das Ding auch noch wechseln. Ich bin aktuell extrem angenervt weil ich von einem gravierenden Defekt zum Anderen komme. Kupplung auffällig.-> Zerstörtes Getriebehauptlager aufgespürt -> Rückwärtsgangrad-Ruine entdeckt. (to be continued....) Nun zur Frage. Da augenscheinlich die mit dem R.-rad verbundenen Zahnräder noch i.O. sind, muss ich wohl nur dieses auswechseln. Das Gehäuse sieht so aus, als ob man das Rückwärtsgangrad rausbekäme ohne die Hauptwelle mit Lager, Vorgelege Schaltmechanik etc. zu entfernen. Wer hat Erfahrungen?

[greasemonkey]

Drei Wochen war der Spiti krank, jetzt fährt er wieder Gottseidank! (Frei nach W. Busch...)
An Alle die mir zur Komplettzerlegung geraten haben: Ihr hattet recht. Es war dann doch schneller alles nach W.H. zu machen. Jetzt läuft er wieder. Besser als je zuvor. An Alle die den Spaß noch vor sich haben: Es ist wirklich Alles machbar, auch wenn man noch nie ein Getriebe offen hatte. An Sonderwerkzeug nötig war: Lagerabzieher-Trennmesser (75-105mm) um die Hauptlager abzubekommen und ein Satz zöllige Inbus-Aufsätze für den Drehmomentschlüssel.